INOMARKALK ru
» » Фольксваген инструкция поло

Фольксваген инструкция поло

Рубрика : Бизнес

Для удобства поиска аксессуаров воспользуйтесь онлайн-фильтром. Подробное описание каждой модели представлено в соответствующем подразделе.



инструкция поло фольксваген


Чтобы ознакомиться с данной информацией, достаточно навести курсор на наименование позиции и пройти по ссылке. Как выбрать брызговики для автомобиля? Обращайте внимание на материал и условия эксплуатации оборудования.



инструкция поло фольксваген


Оно может быть выполнено из пластика, резины и полиуретана. Первый вариант не подходит для российского климата, так как при низких температурах пластик становится хрупким и теряет практические свойства. Следует снять защитный чехол позади лампы, затем повернуть патрон лампы на четверть оборота против часовой стрелки, прежде чем вытащить лампу из фары.

Чтобы отсоединить разъем питания, надо нажать фиксатор и просто потянуть. Нельзя касаться пальцами стекла новой галогенной лампы! Оставленные следы приведут к скорому выходу лампы из строя!


Какие свечи зажигания лучше подойдут для 8 клапанной Лада Гранта?

Очистить лампу можно салфеткой, смоченной спиртом. Установка новой лампы происходит в обратном порядке: Установить на место резиновый пыльник. Убедиться в том, что без отворачивания треугольной пластины поддержки выхлопной трубы назад стартер из-под нее не протащить. Помянуть такую-то матерь, разминая руку, прижатую под плечом каким-то острым углом, торчащим из инжектора.

Ослабить болт, стягивающий коробку передач, под которым затянута треугольная рамка поддержки выхлопной трубы. Головка на 19, усилие потребовалось очень неслабое. Пришлось удлиннить вороток трубой.



инструкция поло фольксваген


Подлезть там и насадить головку на болт под правильным углом очень трудно: Я действовал сверху, но снизу по-моему не легче. Без поминания матери - резьба не стронулась все равно, даже с удлинняющей трубой. Покачивая, вытаскиваем стартер в сторону переднего конца мотора в направлении от бачка с незамерзайкой. Убеждаемся, что пластиковую стяжку, крепящую жгут к стартеру, придется перерезать. Рассматриваем, как сжать с боков пружинки, фиксирующие разъем слаботочного питания втягивающего реле ничего себе слаботочный!

Выдергиваем разъем в направлении от бачка омывателя , провод повисает. Откручиваем гайку мощного питания. Гайка на 13, места там немного, трещоткой неудобно, хорошо иметь короткую ручку или просто комбинированый ключ. Снимаем гайку, шайбу, сдергиваем мощный провод, гайку и шайбу наживляем обратно, чтоб не потерялись.

Думаем, что ДМ на сервисе немецкие ребята просят наверное не зря. Клянемся никогда больше не брать в руки гаечного ключа: Удовлетворяемся формой зубьев шестерни стартера. Видим чудовищное количество черной пыли, набившейся во все щели бендиксной муфты. Несем на вытянутых руках к мусорке, стараясь выдыхать в сторону от стартера. Стряхиваем чернейшую пыль остатки диска сцепления, на вид вроде ксероксного порошка зубной щеткой с деталей стартера в бак.

Теперь можно нести эту гадость в помещение. Сходим-ка мы сначала руки помоем Пружина втягивающая шестерню обратно, очень сильная, пассатижами еле ухватишь.

Думаем, как собирать-то это все будем, если сейчас полезем бендикс смотреть. Несем щелкаем втягивающим реле на аккумулятор должен быть отключен от машины, чтоб не попалить мозги! Решаем пока ничего не разбирать все равно нового бендикса в кармане нету , а поездить так - авось пронесет. Установка стартера гораздо легче, чем снимать. Прилаживаем стартер на место.

Поворачиваем обратно треугольник поддержки выхлопной трубы. Наживляем три болта с головками на Надеваем мощный провод, шайбу, гайку. Теперь можно и вслепую: Маленькая трещотка или комбинированый ключ на 13 - и дело в шляпе. Нащелкиваем разъем запуска стартера, сжав с боков фиксирующие пружинки на нем.

Затягиваем три болта крепления стартера. Момента затяжки точного не скажу. Надеваем клемму на аккумулятор. Затягиваем болт на 19 прижимающий треугольник поддержки. Прилаживаем обратно поддержку выхлопной трубы на треугольник. По-хорошему надо бы свежие самоконтрящиеся гайки Прилаживаем поддержку впускного коллектора. Я наживлял сначала верхний болт, неудобств не встретил. Может, кому с нижнего удобно Пыль из бендикса высыпалась.


Замена ламп Форд Куга 2

Четыре дня проездил, заводился наверно раз - ни одного сбоя. Мозги без питания выжили. Сбросились только часы и счетчик дневного пробега в приборке. Существенного изменения в поведении мотора перенастройка мозгов по новой я не заметил.

Благо - бендикс исправный. Так как диагноз понятен, то и лечение тоже: Проблема в том, что их втягивающее неразборное для немцев: Поставить туда от ВАЗ не рекомендую, да и не встанет оно туда. Ставить весь стартер от ВАЗ - глупая и ненужная затея.

Снимаем стартер и чистим от пыли, песка и другого помета части, которые будем разъединять. Для этого откручиваем гайку на 13, которой крепится шина, идущая от стартера к втягивающему. Снимаем шину и после этого отвинчиваем три болта, которыми крепится втягивающее к крышке стартера в моем случае понадобилась ударная отвертка.

После этого вынимаем втягивающее. При этом "бочонок" висит на вилке, а втягивающее остается в руках. Вытягивать надо аккуратно, чтобы не потерять пружинку. Возле каждого наружного болта задняя часть втягивающего видны места пайки. Надо отпаять провода катушек втягивающего от крышки, хорошо прогрев паяльником места старой пайки.

То есть, прогреваем место пайки и отпаяв поочередно каждый провод, выравниваем его они прижаты и припаяны к пластинам. Далее берем и пропиливаем ножовкой в любом месте завальцовку, которая держит заднюю крышку та, из которой торчат болты для шины и аккумулятора втягивающего.

Пропилить надо неглубоко, чтобы можно было просунуть край отвертки или чего ни будь другого и начать отгибать завальцовку по кругу. Метал крышки прочный, поэтому надо приложить усилие. Достаточно отогнуть так, чтобы бортик завальцовки стал параллельно корпусу. После того как завальцовка отогнута по кругу, поочередно прогревая места пайки, начинаем тянуть крышку от корпуса, отсоединяя отвальцованую крышку от корпуса. Если не прогревать, а просто начать отсоединять крышку - можно оборвать провода обмоток соленоида что я и сделал по незнанию.

Отсоединив крышку - видим контакты, которые замыкаются, и оные же залипают. Контакты вытащить не проблема. Вытащив их, прикладываем их вместе и смотрим, где че надо снять, а где не трогать. Мысль такая, что они должны соприкасаться максимально возможной площадью. Подгоняем их при установке главное совместить их стороны как и подгоняли мелкообразивным напильником.

После напильника шкуркой и чем помельче - полируем. Чем больше площадь соприкосновения зависит от чистоты поверхности контактов - тем меньше переходное сопротивление, что немаловажно при большом токе и тем меньше они будут подгорать и в будущем залипать. Расписывать принцип работы и строение втягивающего не буду можно найти описалово http: У себя я оборвал контакты обмоток катушки соленоида и пришлось перематывать их.

Они имеют один общий контакт и два отдельных надо запомнить, куда, какие были припаяны к крышке втягивающего. Намотаны проводами разной толщины.

Главное запомнить, в каком направлении они намотаны относительно корпуса катушки и, в какой последовательности. После этого снимаем пластину, которая накрывает корпус катушки запомнив ее расположение , вытягиваем корпус катушки запомнив и ее расположение и разматываем сначала одну, потом другую обмотки.

При этом измерить их длину провода, которым она была намотана, не составит труда если какая-то из них сгорела и также толщину провода легче всего микрометром, но можно и другими методами. После этого оставляем по 5 см. При этом утеря 50 см в каждой обмотке не смертельна.



Фольксваген инструкция поло видео




После этого можно прозвонить тестером или лампочкой обмотки на разрыв. Закончив намотку фух, сколько пива можно было выпить за это время J , приступаем к сборке. Ставим все пружинки на место, вставляем на место катушку, совмещаем контакты см. Попав мож быть проблемно, но тренировки все исправят: После, в тисках или струбциной прижимаем крышку к корпусу и начинаем постепенно по кругу завальцовывать крышку.

За один проход не следует стремится завальцевать полностью, лучше постепенно, за прохода. Собрав втягивающее, ставим его назад на стартер и прикручиваем.

Только после этого можно попробовать его работоспособность. В моем случае оно заработало только при постановке стартера на свое родное место и привинчивании его получился хороший контакт с "-". По первой я даже думал, что придется покупать новое реле, но поставив и повернув ключ, услышал милый ушам звук: Andriy Shulgaty Одна из причин слабого вращения стартера - износ контактов втягивающего реле. Метод ремонта классический - переворот замыкающей пластины.


Год выпуска: 2015
Поддерживаемые ОС: Win XP, 8, 8.1,10,
Локализация: Ru En
Вес : 330.33 Килобайт




Блок комментариев

Ваше имя:


Электронная почта:




  • © 2010-2017
    inomarkalk.ru
    Напишите нам | RSS фид | Карта сайта