INOMARKALK ru
» » Суперджет характеристики и фото

Суперджет характеристики и фото

Рубрика : Финансы

Вторая машина была полностью готова к декабрю года, при испытаниях данная машина показала отличные летные характеристики. Широкой публике данный аппарат был представлен на авиавыставке в городе Ле-Бурже летом года.

Самолет модели Sukhoi Superjet в полной комплектации всех систем и с полностью оснащенным пассажирским салоном произвел первый полет только летом года.

Особенности самолета Создание данной машины проходило в условиях тесного партнерского сотрудничества с иностранными авиационными компаниями. При изготовлении данной машины было задействовано более 30 компаний, которые поставляли комплектующие для самолета. Самолет оснащен качественной системой удаленного управления, которая была предоставлена компанией Liebherr Aerospase.

Бортовое оборудование машины было предоставлено корпорацией Thales. Даже все комплектующие детали пассажирского салона были разработаны и предоставлены компанией Aerospase. Кроме всего этого, такие системы, как шасси, гидросистема, топливная система, тормоза, электроснабжение, тоже были предоставлены иностранными компаниями.

Все это позволило оснастить новый самолет самыми современными цифровыми системами управления, которые помогли достичь высоких результатов. Самолет имеет классическую схему конструкции по типу низкоплана, который оснащен двумя турбореактивными двигателями нового поколения. Оперение машины имеет стреловидную форму с однокилевой схемой конструкции. Силовая установка представлена двумя двигателями типа SaM, которые крепятся к пилонам крыльев самолета. Дистанционная система управления, которой оборудован данный самолет, может автоматически производить управление судном.

Кроме того, существует возможность дистанционного выпуска шасси и управления тормозной системой. Система управления настолько качественная и безопасная, что позволила полностью убрать механическое управление аппарата.

С помощью данной системы можно осуществлять управление стабилизаторами. Впервые самолет, созданный в конструкторском бюро Сухого, оснащен системой, которая защищает машину от касания полосы хвостом при посадке или взлете даже в случае ошибки пилота.

Бортовая система производит полный анализ всех систем самолета и оповещает пилотов даже о малейших неисправностях. Что касается авионики, то тут также не обошлось без инноваций и новшеств. Она оснащена тройной качественной системой УВК-связи. Она оберегает машину от столкновений в воздухе с другими летательными аппаратами.

На начало года было изготовлено 88 машин типа Sukhoi Superjet.



и фото характеристики суперджет


Среди них были 8 прототипов, а 56 из них были переданы заказчикам. Что касается коммерческой эксплуатации, то она началась в году первым рейсом из Еревана в Москву. Пришлось менять конструкцию и проводить испытания по новой.

Но у "Суперджета" ничего не отломалось, и вскоре он получил допуск на первый полет. Это случилось за 5 лет до начала полетов регулярных. Сваливание в штопор Одно из самых опасных испытаний. Обычно проводится в ЛИИ в Жуковском, но на этот раз был ноябрь, в Москве дождь-снег, а на сваливание можно летать только в ясную погоду.

Потому был выбран Комсомольск-на-Амуре, где в это время рекордное количество солнечных дней.


Общие характеристики

В итоге управились за месяц, получив прекрасные характеристики: Но эти отказы для современного лайнера давно не проблема: На том же Ту, имеющем три двигателя, пилоты часто вообще выключают средний, если хотят сэкономить топливо. Шум и электромагнитные испытания Шум - бич всех самолетов, разработанных в е годы.



фото и суперджет характеристики


Из-за него были запрещены полеты в Европу Ту, Ту и Ил, что привело к их более раннему выводу из эксплуатации. Чтобы подтвердить соответствие европейским требованиям по шуму, "Суперджету" пришлось лететь в итальянский Турин, где после 13 полетов он наконец получил "зачет". Минтранс обсудит отмену бесплатного провоза ручной клади Там же, на сертифицированной по европейским стандартам базе, прошли испытания на устойчивость SSJ к воздействию электромагнитных полей, вызванных огромным количеством на земле ЛЭП, электростанций и проч.

Все они порождают радиопомехи, что создает для самолетов колоссальные проблемы. Без экипажа - излучение небезопасно для здоровья. Программа заняла три месяца. При взлете-посадке эфир над аэродромом, как правило, забит, и возникает угроза безопасности. Посадка на воду и пробежки по бассейну С самолетами посадку на воду не проводят, используются их уменьшенные копии. Испытание проводили в подмосковной Дубне на 3-метровой деревянной модели, которую запускали из катапульты.

Время затопления определяли математическим моделированием. Для оценки поведения самолета на ВПП, покрытых водой, был спроектирован бассейн. Его соорудили на ВПП аэродрома Раменское всего за день, а всю программу удалось провести за 3 дня. По сути, самолет садился в огромную лужу, поднимая фонтан грязи и брызг.

Что еще раз было подтверждено позднее, при испытаниях на ВПП, покрытой снегом, а также слякотью глубиной 5,5 см. Красная жара Чтобы подтвердить, что "Суперджет" не преподнесет сюрпризов в жарких странах, его на июль отправили в Ереван армянская авиакомпания была одним из первых заказчиков SSJ Там самолет буквально напичкали термометрами - как вспоминает один из участников, "не было ни одной щели, где мы бы не померили температуру".

Сами испытатели на палящем солнце сгорели в буквальном смысле слова, но по итогам SSJ получил разрешение летать при температуре до 40 C. Но этого оказалось мало. Полетам над Крымом ничего не угрожает А потом был Кувейт, который побывавшие там до сих пор вспоминают с тихим ужасом.

При северном ветре, дующем из аравийских пустынь, возникало ощущение, что в лицо дует струя горячего воздуха из большого строительного фена или электрического калорифера", - вспоминает один из испытателей. В Кувейте проверяли, как в экстремально жарких условиях запускаются двигатели, работает система кондиционирования, как ведут себя узлы и агрегаты после длительной стоянки, при работе на "горячем" топливе и проч.


Sukhoi Superjet 100

Колотун-бабай Задача стояла - получить разрешение летать при температурах до оC. А где в России взять такие холода?



Суперджет характеристики и фото видео




С первого раза не получилось - зима там выдалась теплая, всего оC. Пришлось лететь через год. И вот тут-то повезло: При аналогичных испытаниях на Западе используют гигантские холодильники на базе в Калифорнии, а у нас сама природа помогла. Примечательно, что те же "Боинги" и "Эрбасы" давно имеют сертификаты на полеты до оC. Но когда они зимой прилетали в Якутск за оС, один столкнулся с проблемами по гидравлике и электронике, а другой вообще замерз и улететь смог только весной.

Далеко не все современные производители в состоянии обеспечить такую "вилку". Обледенение Весенняя капель или болдинская осень, наводящая на меланхоличные размышления, - красивая картина для поэта, но не для авиатора. В такую погоду белые облачка превращаются в ледяные ловушки, из которых не каждому самолету удается выбраться невредимым.



и суперджет фото характеристики


Вплоть до х годов обледенение в воздухе было одной из самых сложных проблем авиации. За годы наблюдений метеорологи могут указать, где с высокой вероятностью можно встретить условия обледенения. В России - это регион между Мурманском и Архангельском, побережье Белого моря. Все советские и российские самолеты испытывались здесь на обледенение. В Архангельск пригнали и SSJ Росавиация не поддержала увеличение стоимости полета для дебоширов Во время этих испытаний отношение авиаторов к погоде меняется.

Если в обычное время видимость "миллион на миллион" вызывает радость, то во время испытаний на обледенение специалисты недовольно брюзжат: И, наоборот, тяжелые свинцовые тучи, температура чуть ниже нуля, да еще и снег с дождем вызывают радостное оживление. Ведь плохой а значит, хорошей для испытаний погоды можно ждать долго. Задача - поймать "зачетные", то есть близкие к наихудшим условия обледенения.

В этот раз испытателям повезло. За 5 летных дней экипаж 5 раз находил обледенение, соответствующее придирчивым требованиям авиационных властей, хотя далеко не каждая тучка может дать нужный размер и плотность льда. Кроме того, необходимо было показать экспертам, как ведет себя самолет при обледенении в самых критических ситуациях.

И снова "Суперджет" показал себя с лучшей стороны. Отдельно на условия обледенения испытывали еще и двигатель. По турбинам трижды стреляли из пушки большим куском льда, и они не разрушились. А в советские времена "нежность" лопаток движков стала причиной нескольких катастроф.

Прерванный взлет Это проверка колес, шин и тормозов самолета при экстренном торможении. Испытания должны проводиться "при повышенной температуре окружающей среды и максимально допустимом попутном ветре", причем со специально подготовленными, изношенными тормозами колес, в которых толщина дисков уменьшена до предельно низкого уровня.



характеристики и фото суперджет


Колеса при этом не загорелись, тормоза лишь светились алым светом.


Год выпуска: 2007
Поддерживаемые ОС: Виндовс Vista, 8.1,7, OSX
Локализация: RU
Вес : 960.73 Килобайт




Блок комментариев

Ваше имя:


Электронная почта:




  • © 2010-2017
    inomarkalk.ru
    Напишите нам | RSS фид | Карта сайта