INOMARKALK ru
» » Антикоррозийная обработка рамы внедорожника своими руками

Антикоррозийная обработка рамы внедорожника своими руками

Рубрика : Семья

Все лишнее демонтируется, осматривается общее состояние днища, лонжеронов, арок, при наличии - рамы. На основе этого заполняются документы, оформляется заказ-наряд, составляется своеобразная карта ржавчины. Где процесс коррозии запущен - поможет только "пескоструй". Часто владелец не хочет заниматься этим глобально в связи с дорогостоящими работами по сварке и "пескострую".

В данном случае машина года сохранилась очень неплохо, но на раме, сделанной из катаного черного металла, присутствуют очаги коррозии.



руками рамы внедорожника своими антикоррозийная обработка


Чтобы их убрать, нужна разборка ходовой части, пескоструйная обработка, время. Да и по стоимости удовольствие не из дешевых - все вместе это может отнять у владельца около долларов. Лучше всего защищать раму перед тем, как на ней развилась коррозия. Металл начинает ржаветь и под целым, но отставшим от поверхности слоем краски, так как там появляется конденсат при резких перепадах температуры. Во-вторых, на заводах, производящих отечественные марки машин, антикоррозийная обработка автомобиля не производится.

Поэтому для покупателей отечественных автомобилей защита кузова является обязательной процедурой, обеспечивающей его долговечность. На новых иномарках днище машин проходит на заводе обработку анодированием и цинковым покрытием против преждевременной коррозии. Хозяин свежей иномарки может не заезжать на эстакаду ближайшие 5 лет.

А к такому плачевному результату коррозия может привести В-третьих, усталость металла, накапливающаяся в процессе эксплуатации, способствует снижению прочности кузова. Окисление и ржавчина провоцируют ускорение этих процессов. Днище, на котором крепится несущая рама автомобиля, является основным компонентом, определяющим пассивную безопасность машины и защищающим водителя и пассажира в случае аварии.

И, наконец, простой экономический расчёт показывает, что восстановление прогнившего кузова равноценно стоимости подержанной машины. Поэтому доводить кузов до появления вентиляционных отверстий в днище будет глупо и неэкономично. Защита кузова своими руками Если вы располагаете временем и желанием, то самый лучший способ обработки днища автомобиля — это выполнение антикоррозийной обработки своими руками.

Вы будете досконально знать настоящее состояние кузова и будете уверены в качестве выполненных работ. Обработка кузова начинается с подготовительных работ, а именно с подготовки материалов. Классификация материалов По составу противокоррозионные материалы также подразделяются на два типа: После обработки поверхности на ней образуется эластичная парафиновая плёнка, которая предохраняет внутреннюю поверхность от проникновения влаги и окисления.

Эластичность слоя сохраняется в большом диапазоне температур. Она одновременно обеспечивает защиту металлической поверхности от доступа кислорода и механического воздействия камней, песка и других посторонних частиц. Мастика наносится на поверхность металла тонким слоем толщиной 0,25 — 0,4 мм; мастика ПВХ на каучуковой основе обладает высокой прочностью и славится как самое долговечное покрытие.

Жидким пластиком также можно обрабатывать поверхности автомашины. Но из-за его низких показателей стойкости к механическим воздействиям, применение такого защитного материала не получило широкое распространение. Скрытые поверхности и узлы Специальными невысыхающими составами, в основу которых заложены масла. Этот препарат постоянно пребывает в жидком состоянии и способен заполнять все микротрещины, образующиеся на поверхности.


Поиск по сайту

Особыми составами на парафиновой или восковой основе. После высыхания нанесенное вещество покрывает поверхность эластичной восковой пленкой. Такой антикоррозийный состав не теряет свою эластичность даже во время резких колебаний температуры окружающей среды.

Все эти средства можно приобрести в специализированных магазинах и выполнить работы в гаражном боксе. В зависимости от того, каким материалом вы предпочитаете пользоваться, вы сможете сохранить целостность своего автомобиля как минимум на три года.

Следует отметить, что препараты для защиты от коррозии способны образовать покрытие высокого качества. Они не наносят вреда здоровью, потому что не выделяют ядовитые испарения. И хотя такие составы не токсичны, следует поберечь открытые участки кожи и особенно слизистые оболочки тела. Начинаем процесс обработки авто Правильно выполненная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками не нанесет вреда машине, потому что слой нанесения любого компонента для защиты должен быть минимальной толщины.

А его нанесение на корпус или узел следует производить крайне аккуратно. Обработка рамы внедорожников Рама является важнейшим силовым элементом и точно так же подвержена коррозии, как и кузов любого автомобиля. Защита рамы антикором принципиально не отличается от защиты остального кузова. Рама представляет собой сложную полую внутри конструкцию коробчатого сечения, которую надо защищать от коррозии и снаружи и изнутри.

Раму точно так же, как и днище автомобиля, надо тщательно промыть. Единственная сложность возникает на старых автомобилях, где может скапливаться много грязи внутри самой рамы.



руками своими обработка рамы антикоррозийная внедорожника


Вымыть ее оттуда можно с помощью специальной насадки на Керхер для промывки канализационных труб или просто промывать водой из шланга через технологические отверстия. Для обработки рамы снаружи отлично подойдут антикоры Динитрол для днища: Для защиты внутренней поверхности рамы используем составы для скрытых полостей: Dinitrol или Dinitrol Penetrant LT.

При обработке рамы на подержанном автомобиле точно так же рекомендуем сначала прогрунтовать снаружи и изнутри составом Динитрол МЛ, а затем нанести соответствующие защитные составы. Размеры рамы на каждом автомобиле свои, но в среднем на обработку рамы на большом внедорожнике или пикапе уходит примерно 1 литр состава для скрытых полостей на обработку изнутри и литра состава для днища на обработку рамы снаружи.



Антикоррозийная обработка рамы внедорожника своими руками видео




Защита выхлопной системы от коррозии Выхлопная система любого автомобиля крайне подвержена коррозии. Глушители и резонаторы сделаны из тонкого металла и без дополнительно обработки прогнивают очень быстро. Их надо защищать в первую очередь. Сами трубы выхлопной системы более толстостенные, но благодаря постоянным перепадам температур и длительной работе при высоких температурах гораздо сильнее подвержены коррозии даже, чем кузовное железо!

Выхлопная система находится под днищем автомобиля и на нее в полной мере воздействуют снег, грязь, вода, соль и химия с наших дорог. Обрабатывать выхлопную систему ни составами для днища, ни составами для скрытых полостей нельзя из-за высоких температур, в которых она работает.

У компании Dinol есть специальный состав для этого — Dinitrol Thermolac. Наносить состав надо в два слоя с промежуточной сушкой. Проще всего это сделать с помощью мощного строительного фена. Состав выпускается в аэрозольном баллоне мл.



своими руками антикоррозийная рамы обработка внедорожника


Одного баллона гарантированно хватает на обработку глушителя в два слоя. На обработку всей выхлопной системы потребуется 2 баллона. Обработка наружных поверхностей составами Dinitrol На многих автомобилях, в частности почти на всех отечественных автомобилях ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, есть слабые в плане антикоррозийной защиты места снаружи автомобиля, которые также требуют дополнительной защиты: Для этих целей нам подойдет специальный состав Dinitrol Korrotec. Это состав на восковой основе, который создает прозрачную, твердую, нелипкую пленку, которая практически не заметна на автомобиле.

В то же время этот состав обладает отличной проникающей способностью, за счет чего отлично заполняет собой все стыки, поры и микротрещины в металле. Состав поставляется в аэрозольном баллоне емкостью мл. Наносится распылением на очищенную и подготовленную поверхность с расстояния от 10 до 30 см.

Время полного высыхания после нанесения около 1 часа. Динитрол абсолютно нейтрален к лакокрасочному покрытию и после высыхания создает совершенно нелипкую пленку за счет чего также может быть с успехом использован для обработки видимых участков как в подкапотном пространстве и багажном отсеке, так и внутри салона.



обработка руками антикоррозийная рамы внедорожника своими


Защита моторного отсека автомобиля Сам металл кузова в подкапотном пространстве можно с успехом обработать составами для скрытых полостей: Видимые места из эстетических соображений лучше обработать Dinitrol Korrotec — к нему не липнет грязь и пыль и он не портит внешний вид.

Здесь же мы расскажем о том, чем Dinitrol предлагает обработать сам двигатель, навесные агрегаты и все электрооборудование, которое находится в подкапотном пространстве. Речь о специальном восковом составе Dinitrol Этот состав создает на поверхности прочную, но эластичную и диэлектрически непроницаемую прозрачную пленку.

Основная задача этого состава защитить от коррозии и окисления все элементы двигателя автомобиля, включая пластиковые детали и резиновые патрубки и шланги, все крепежные элементы, а также все электрические разъемы и соединения. Состав поставляется в аэрозольных баллонах емкостью мл. Обработке подлежит подкапотное пространство, как на новых автомобилях, так и на автомобилях с пробегом после тщательной мойки двигателя.

Обработка деталей из алюминия и цветных металлов Как известно, алюминий один из самых быстрогниющих металлов. В спокойном состоянии на его поверхности очень быстро образуется прочная пленка из оксида алюминия, которая и защищает металл от дальнейшей коррозии.

Постоянные перепады температур, вибрации, внешнее воздействие в виде воды, грязи, соли, ударов камней и т. Из алюминия или сплавов на его основе реже из меди и сплавов на ее основе в автомобиле сделаны, как правило, все радиаторы системы охлаждения, интеркулеры, масляные радиаторы, практически вся система кондиционирования трубки, радиаторы сделана из алюминия.

И все это благополучно разрушается без дополнительной антикоррозийной защиты. Особенность защиты радиаторов и трубок состоит в том, что антикоррозийное покрытие никак не должно влиять на эффективность работы теплообменников.


Технология обработки Интернет магазин Dinitrol

При этом состав должен создавать пленку достаточно прочную, чтобы противостоять всем внешним воздействиям. Специальный состав Dinitrol iQ предназначен для защиты сплавов на основе алюминия, но также он хорошо умеет защищать и другие цветные металлы: Состав поставляется в аэрозольных баллонах емкостью мл, наносится распылением и создает на поверхности очень тонкую пленку порядка 15 микрон светло-коричневого цвета, которая прекрасно пропускает тепло, никак не влияя на работу радиаторов.

Состав имеет очень хорошую адгезию и высокую проникающую способность, заполняя собой все пазы, щели и прочие труднодоступные места. Мы рекомендуем обрабатывать Dinitrol iQ все радиаторы, а также трубки и компоненты системы кондиционирования в автомобиле, что многократно повышает срок их службы. За счет малой толщины создаваемой пленки расход состава невелик и одного баллона как правило хватает на обработку всех алюминиевых деталей под капотом современного автомобиля.

Для удобного доступа к радиаторам иногда необходимо выполнить определенные разборо-сборочные работы в подкапотном пространстве. Хотелось бы упомянуть, что данный состав пришел в автомобильное применение из авиации, где перед этим очень хорошо зарекомендовал себя для защиты алюминия. Восстановление оцинкованных деталей Многие детали кузовов современных автомобилей имеют заводскую оцинковку, т.

Для восстановления поврежденного цинкового покрытия например при кузовном ремонте , а также создания оцинковки на заменяемой детали существуют два специализированных состава Dinitrol и Dinitrol Этого более, чем достаточно для эффективной защиты, так как слой заводской оцинковки обычно не превышает и 10 микрон!

Состав рассчитан на работу в широком диапазоне температур:


Год выпуска: 2005
Поддерживаемые ОС: Windows 10,
Локализация: Русский
Вес : 677.46 Килобайт




Блок комментариев

Ваше имя:


Электронная почта:




  • © 2010-2017
    inomarkalk.ru
    Напишите нам | RSS фид | Карта сайта